DRS در فرمول یک
سایت شیک: سیستم DRS یکی از فناوری های مهم در خودرو های فرمول یک است که با کاهش مقاومت هوا، سرعت خودرو را در مسیرهای مستقیم بالا می برد. این سیستم اهمیت بالای ی در آسان تر شدن سبقت گیری و افزایش هیجان مسابقات دارد.
به گزارش سایت شیک به نقل از خبر آنلاین، به نقل از اسب بخار، مسابقات فرمول یک بعنوان پیشرفته ترین سطح رقابتهای اتومبیلرانی جهان شناخته می شود. در این مسابقات، هر جزئی از خودرو با دقتی خیلی بالا طراحی می شود تا حداکثر عملکرد آیرودینامیکی و مکانیکی حاصل شود.
یکی از فناوری هایی که در سالهای اخیر اهمیت بالای ی در افزایش جذابیت مسابقات و تسهیل سبقت گیری ایفا کرده است، سیستم DRS یا سیستم کاهش درگ است. این سیستم با تغییر موقت ساختار آیرودینامیکی بال عقب خودرو، مقاومت هوا را می کاهد و به راننده اجازه می دهد در مسیرهای مستقیم با سرعت بیشتری حرکت نماید.
آیرودینامیک در خودرو های فرمول یک برای درک بهتر عملکرد DRS، ابتدا باید به نقش آیرودینامیک در خودرو های فرمول یک توجه کرد. خودرو های فرمول یک بگونه ای طراحی می شوند که هنگام حرکت با سرعت های خیلی بالا، نیرویی به نام داون فورس یا نیروی رو به پایین تولید کنند. این نیرو موجب می شود خودرو با فشار بیشتری به سطح پیست بچسبد و درنتیجه در پیچ ها با پایداری و سرعت بیشتری حرکت نماید.
با این وجود تولید داون فورس بالا یک پیامد مهم نیز دارد: افزایش مقاومت هوا یا همان درگ. هرچه بال های آیرودینامیکی خودرو بیشتر هوا را منحرف کنند تا داون فورس تولید شود، مقاومت هوا نیز افزایش خواهد یافت. این مقاومت می تواند سرعت خودرو در مسیرهای مستقیم را کم کند، ازاین رو مهندسان همیشه میان دو عامل مهم یعنی داون فورس و درگ تعادل ایجاد می کنند.
سیستم DRS چیست؟ DRS مخفف عبارت Drag Reduction System به معنای سیستم کاهش مقاومت هوا است. این فناوری در بال عقب خودرو های فرمول یک قرار دارد و از یک بخش متحرک در بال عقب تشکیل شده است که می تواند در شرایط خاص باز شود.
در حالت عادی، بال عقب بگونه ای قرار گرفته که مقدار زیادی داون فورس تولید نماید. اما هنگامی که DRS فعال می شود، بخشی از بال عقب باز شده و زاویه آن تغییر می کند. این تغییر موجب می شود جریان هوا با مانع کمتری از روی بال عبور کند و درنتیجه مقاومت هوا کاهش پیدا کند. کاهش درگ موجب افزایش سرعت خودرو در مسیرهای مستقیم می شود.
در خیلی از موارد، فعال شدن DRS می تواند سرعت خودرو را حدود ۱۰ تا ۱۵ کیلومتر بر ساعت افزایش دهد. این افزایش سرعت اغلب برای نزدیک شدن به خودروی جلویی و انجام سبقت کافی است.
ساختار و عملکرد فنی سیستم سیستم DRS از یک فلپ متحرک در بخش بالایی بال عقب تشکیل شده است. این فلپ توسط مکانیزم های هیدرولیکی یا الکترونیکی کنترل می شود و راننده می تواند آنرا از راه دکمه ای روی فرمان فعال کند.
در حالت عادی فلپ بسته است و بال عقب حداکثر داون فورس را تولید می کند. اما زمانیکه راننده DRS را فعال می کند فلپ باز شده و فاصله میان دو بخش بال عقب افزایش خواهد یافت. این تغییر زاویه موجب کاهش اختلاف فشار هوا در دو طرف بال و درنتیجه کاهش مقاومت آیرودینامیکی می شود.
بمحض این که راننده ترمز بگیرد یا از محدوده مجاز عبور کند، سیستم بطور خودکار به حالت اولیه بازمی گردد و فلپ باردیگر بسته می شود.
مناطق استفاده از DRS در پیست استفاده از DRS در هر نقطه از پیست مجاز نیست. در هر پیست مسابقه سازمان برگزارکننده بخش های مشخصی را بعنوان مناطق DRS یا همان DRS Zone تعیین می کند. این مناطق معمولا در مسیرهای مستقیم و طولانی قرار دارند، جایی که افزایش سرعت می تواند به سبقت گرفتن کمک نماید.
قبل از هر منطقه DRS، نقطه ای به نام نقطه تشخیص وجود دارد. در این نقطه فاصله میان خودرو ها اندازه گیری می شود. اگر فاصله خودروی تعقیب کننده با خودروی جلویی کمتر از یک ثانیه باشد، راننده اجازه خواهد داشت در منطقه DRS سیستم را فعال کند.
قوانین استفاده از DRS سیستم DRS تحت قوانین مشخصی در مسابقات استفاده می شود. مهم ترین این قوانین عبارت اند از:
اول این که DRS در آغاز مسابقه فعال نیست. معمولا بعد از گذشت دو دور از آغاز مسابقه، امکان استفاده از آن فراهم می شود.
دوم این که راننده تنها در صورتی می تواند از DRS استفاده نماید که فاصله او با خودروی جلویی کمتر از یک ثانیه باشد.
سوم این که DRS تنها در مناطق مشخصی از پیست قابل استفاده می باشد.
چهارم این که در شرایط آب وهوایی نامساعد، مانند بارش شدید، مسؤلان مسابقه امکان دارد استفاده از این سیستم را غیرفعال کنند تا ایمنی رانندگان حفظ شود.
هدف از معرفی سیستم DRS در سالهای قبل از معرفی DRS، یکی از اشکالات مهم مسابقات فرمول یک دشواری سبقت گرفتن بود. خودرو های مدرن فرمول یک جریان هوای خیلی آشفته ای در پشت خود ایجاد می کنند. این جریان موجب می شود خودرویی که در پشت آن حرکت می کند بخشی از داون فورس خودرا از دست بدهد و درنتیجه نتواند به سادگی به خودروی جلویی نزدیک شود.
به همین دلیل، فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA) در سال ۲۰۱۱ سیستم DRS را معرفی نمود تا رانندگان بتوانند در شرایط مشخصی سرعت بیشتری کسب کنند و فرصتهای سبقت افزایش یابد.
آینده DRS و تغییرات قوانین از فصل ۲۰۲۶ با وجود نقش مهم DRS در افزایش سبقت گیری، این سیستم در شکل فعلی خود احتمالا تا پایان مقررات فعلی فرمول یک، یعنی تا قبل از شروع فصل ۲۰۲۶ یکی از ابزارهای اصلی مسابقات باقی خواهد ماند. اما از فصل ۲۰۲۶، با اجرای نسل جدید قوانین فنی خودرو های فرمول یک وارد دوره ای تازه از آیرودینامیک فعال خواهند شد. دوره ای که در آن تنها بال عقب مطرح نیست، بلکه قسمتهایی از آیرودینامیک خودرو می توانند به صورت هوشمندتر و گسترده تر تغییر وضعیت دهند.
در مقررات جدید، هدف اینست که خودرو ها در مسیرهای مستقیم مقاومت هوای کمتری داشته باشند و در پیچ ها بازهم نیروی رو به پایین کافی تولید کنند. به این علت مفهوم DRS به صورت فعلی آن جای خودرا به سامانه های پیشرفته تر آیرودینامیک فعال می دهد. به بیان ساده، DRS که امروز بیشتر به باز شدن فلپ بال عقب محدود است در آینده بخشی از یک سیستم کامل تر برای مدیریت همزمان سرعت، پایداری و مصرف انرژی خودرو خواهد شد.
این تغییر نشان میدهد که فرمول یک بازهم در راه نوآوری حرکت می کند. همان گونه که DRS در سال ۲۰۱۱ برای افزایش هیجان و فرصتهای سبقت گیری عرضه شد، قوانین ۲۰۲۶ نیز تلاش می کنند تعادلی تازه میان رقابت نزدیک تر، کارآیی بالاتر و فناوری پیشرفته تر ایجاد کنند.
جمع بندی سیستم DRS یکی از فناوری های مهم و نوآورانه در دنیای فرمول یک است که با هدف افزایش سرعت در مسیرهای مستقیم و تسهیل سبقت گیری طراحی شده است. این سیستم با تغییر موقت در ساختار بال عقب، مقاومت هوا را کاهش داده و امکان رسیدن به سرعت بیشتر را فراهم می آورد. از زمان معرفی آن در سال ۲۰۱۱، DRS نقش مهمی در افزایش جذابیت مسابقات ایفا کرده و به یکی از عناصر کلیدی استراتژی رانندگان و تیم ها تبدیل گشته است. در مجموع، این فناوری نمونه ای از تلاش مداوم مهندسان و مسؤلان مسابقات برای ایجاد تعادل میان عملکرد فنی خودرو ها، ایمنی رانندگان و هیجان رقابتها به حساب می آید.
۲۲۷۳۲۲
پیش از هر منطقه DRS، نقطه ای به نام نقطه تشخیص وجود دارد. این جریان باعث می شود خودرویی که در پشت آن حرکت می کند بخشی از داون فورس خودرا از دست بدهد و درنتیجه نتواند بسادگی به خودروی جلویی نزدیک شود. از زمان معرفی آن در سال ۲۰۱۱، DRS نقش برجسته ی در افزایش جذابیت مسابقات ایفا کرده و به یکی از عناصر کلیدی استراتژی رانندگان و تیم ها تبدیل گشته است.
منبع: shiksite.ir
این مطلب سایت شیک را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب