ترکیب F-۲۲ و موتورسیکلت وسپا
به گزارش سایت شیک، در دنیایی که اسکوترها معمولاً نقش وسایل نقلیه ساده و کم ادعا را بازی می کنند، ایتال جت وارد صحنه شده و این تعریف را از بیخ و بن زیر سوال برده است. رودستر ۴۰۰ تازه واردی است که بیشتر شبیه ترکیب F-۲۲ رپتور و یک وسپای کلاسیک است؛ تلفیقی از جنون، طراحی ناب ایتالیایی و عملکردی که مرزهای اسکوتر بودن را جابه جا می کند.
امیرمسعود عابدین: وقتی نام اسکوتر می آید، معمولاً به یک وسیله کوچک، کم مصرف و آرام فکر می کنیم؛ چیزی که برای گشت وگذار روزانه تولید شده، نه برای هیجان. اما این تصور شاید هیچ گاه به گوش ایتالیایی ها نرسیده باشد، به ویژه به گوش شرکت ایتال جت.
این برند که به ساخت اسکوترهایی غیرمعمول و جسورانه مشهور است، طی سه سال گذشته هر بار محصولی معرفی کرده که بیشتر شبیه یک شوخی عجیب است تا یک اسکوتر معمولی. بعد از دراگستر ۵۵۹ و سپس هیولای ۷۰۰ توئین، حالا نوبت به رودستر ۴۰۰ رسیده؛ اثری که نه فقط ماهیت اسکوترهای کلاسیک را زنده نگه می دارد، بلکه آنرا تا جایی ارتقاء می دهد که می توان گفت اسکوتر بودن دیگر معنای قبلی اش را ندارد.
رودستر ۴۰۰؛ اسکوتر خاص و غیرعادی رودستر برای بار اول در نمایشگاه EICMA ۲۰۲۵ در میلان رونمایی شد؛ جایی که هر سال تولیدکنندگان بزرگ دنیا آخرین شاهکارهایشان را به میدان می آورند. از موتورهای شش سیلندر چینی گرفته تا محصولات الکتریکی جدید ژاپنی ها، همه چیز روی صحنه بود. اما ایتال جت با رودستر ۴۰۰ سراغ ایده ای رفت که تنها از ذهن سازندگانی می آید که عاشق شکستن قوانین هستند.
ریشه های یک دیوانگی ایتالیایی ایتال جت از پایه با روحیه عجیب بودن ساخته شده است. لئوپولدو تارتارینی، بنیان گذار شرکت، در آغاز یک ماجراجوی موتورسیکلت سوار بود و بعدها در دهه ۵۰ میلادی وارد ساخت و طراحی موتورسیکلت شد. او عاشق موتورها و اسکوترهای کوچک بود و آرزو داشت تا وسیله ای بسازد که در عین جمع و جور بودن، هیجان رانندگی واقعی را منتقل کند.
نتیجه این رویا در سال ۱۹۹۵ بصورت ایتال جت دراگستر متولد شد؛ اسکوترهایی کوچک اما مجهز به فرمان محور مرکزی و انبوهی از فناوری هایی که معمولاً روی موتورسیکلت های اسپرت دیده می شد. همین ترکیب موجب شد دراگستر به یک نماد تبدیل گردد و بالاتر از ۷۰ هزار دستگاه از آن فروش برود.
نسل جدید این جنون در سال ۲۰۱۹ با هدایت ماسیمو تارتارینی (پسر بنیان گذار) باردیگر شروع شد و به ساخت دراگسترهای مدرن و در نهایت ۷۰۰ توئین رسید؛ اسکوترهایی که در ظاهر کوچک اند اما در عمل رقیب موتورسیکلت های قدرتمند محسوب می شوند.
برگشت به گذشته، اما با سرعت نور
رودستر ۴۰۰ باآنکه از نظر طراحی یادآور اسکوترهای دهه های ۵۰ و ۶۰ ایتالیایی است، اما این ظاهر کلاسیک صرفاً پوسته ای برای پنهان کردن قلب هیجان انگیز آنست. ایتال جت در همان حال که به سنت احترام گذاشته، همچنان روحیه سرکش خودرا حفظ نموده است.
در زیر این ظاهر کلاسیک چه خبر است؟
شاسی داربستی فولادی
تعلیق پیشرفته Öhlins در جلو و عقب
چرخ های بیلت ۱۳ اینچی
ترمزهای نیسین
اگزوز دوقلوی آکراپوویچ
در نگاه اول شاید این ها را روی یک موتورسیکلت ریسینگ انتظار داشته باشید، نه یک اسکوتر.
موتور؛ کوچک اما خشمگین
درون رودستر ۴۰۰ یک موتور تک سیلندر ۳۹۴ سی سی قرار دارد که ۴۱٫۵ اسب بخار قدرت و ۴۰ نیوتون متر گشتاور تولید می کند. خروجی موتور ازطریق یک گیربکس CVT به چرخ عقب منتقل می شود.
برای خنک کردن موتور، ایتال جت از دو رادیاتور بهره برده و ورودی های بزرگ هوای شبیه جنگنده را کاملا عملیاتی ساخته است؛ چیزی که در نگاه اول فقط جنبه تزئینی بنظر می رسد.
با وزن تنها ۱۵۱ کیلوگرم، رودستر ۴۰۰ احتمالاً یکی از سریع ترین اسکوترهای تولیدی دنیا خواهد بود و ایتال جت هم با افتخار آنرا قوی ترین اسکوتر تک سیلندر در کلاس خود می نامد.
فرمان با محور مرکزی؛ امضای عجیب ایتال جت ایتال جت تنها سازنده ای است که فرمان محور مرکزی را بصورت انبوه تولید می کند. در این سیستم، محور فرمان بجای بالای دوشاخه، مستقیما به چرخ متصل است. نتیجه آن ترمزگیری بدون خوابیدن جلوی اسکوتر، هندلینگ دقیق تر و جداسازی کامل عملکرد تعلیق از فرمان است.
نسخه جدید این سیستم که DLAS نام دارد، ساختاری ساده تر اما صلب تر ارائه می کند و سبب شده رودستر یک حس فرمان منحصر به فرد داشته باشد؛ حسی که نه شبیه به اسکوتر است و نه شبیه موتورسیکلت. یک چیز کاملا متفاوت.
زمان ارائه و قیمت این اسکوتر مقرر است از اواخر ۲۰۲۶ در اروپا ارائه شود و قیمت آن ۷، ۸۰۰ یورو (معادل ۹۰۰۰ دلار، معادل یک میلیارد تومان) اعلام شده است.
منبع: theautopian
این مطلب سایت شیک را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب